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项目信息
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湖南常益长铁路环评二次及简本公示

发布时间:2018-06-06

项目概况

建设内容及规模

       正线线路全长157.314公里,联络线长5.65公里,动走线长6.002公里,其中正线桥梁80座,总桥长127.734公里,隧道9座,总长5.331公里,桥隧总长133.065公里。

项目简介

       6月5日,中铁第四勘察设计院集团有限公司发布新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响评价第二次及简本公示。常益长铁路位于湖南省西北部,处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内。常益长铁路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖,尔后基本沿石长铁路并行,于既有石长线K87+400处上跨城市道路人民路和既有石长线,于常德职业学校北侧跨马家吉河,之后线路连续跨越J44县道、二广高速与沅江,取直至汉寿南,并于向阳河北侧鸭东铺村设汉寿南站;连续上跨S215、长常高速、国道G319,尔后向东南取直,跨资水、石长铁路,经谢林港镇于益阳南设益阳南站;出站后跨益娄线、南线高速,沿石长线经沧水铺、衡龙桥至宁乡,于既有宁乡大道西侧新设宁乡西站,尔后线路并石长铁路向东,后跨长常高速、岳临高速,于古冲水库北侧进入望城境内引入长沙西站。
      
      正线线路全长157.314公里,联络线长5.65公里,动走线长6.002公里,其中正线桥梁80座,总桥长127.734公里,隧道9座,总长5.331公里,桥隧总长133.065公里,占线路长度的84.59%,全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。
      
      工程铁路等级为客运专线,双线,速度目标值350公里/小时,正线采用无砟轨道,联络线采用有砟轨道。工程工期4年。
      
      新建铁路常德经益阳至长沙铁路在国民经济中具有改善沿线对外交通条件,支持旅游资源开发,加快沿线地区经济增长,实现湖南区域均衡布局,促进区域协调发展的重要意义。本项目是中国规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一厦渝通道和“八纵”之一呼南通道的重要组成部分,也是湖南省环省快速铁路网的骨干线路。常益长铁路的建设是是构建国家“八纵八横”中厦渝和呼南高速铁路主通道,与各段线路同步建设,同步运营,发挥通道整体效应的需要;是扩大湖南省“一带一部”区位优势,落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略的需要;是是实现湖南省新型城镇化,完善常德-益阳-长沙城镇发展轴综合交通体系,促进沿线社会经济快速发展的需要;是是落实“绿色发展”理念,建设资源节约和环境友好型社会,促进区域可持续发展的需要。
      
      本工程与国家和地方有关环境保护法律、法规、标准、政策等是相符的,符合国家中长期铁路网规划和沿线市县市城市总体规划。工程的建设及运行将主要带来生态、噪声、振动、水环境等环境影响,在设计阶段、施工阶段、运营阶段严格落实报告书各项环保措施后,工程建设对环境的不利影响可得到有效的控制和缓解。工程穿越重要生态及水环境敏感区在征得主管部门同意后,从环境保护的角度分析,工程具有环境可行性,建设可行。