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三亚南山港公共科考码头工程

发布时间:2021-11-10

项目概况

建设内容及规模

       1.新建科考船泊位363m,含位于拟建南山二期工程东侧的233m科考船泊位以及已建滚装码头西侧的130m科考船保障泊位。其中233m科考船泊位空闲时兼顾5000吨级货船和滚装船靠泊作业。2.新建45m的过渡段,过渡段外侧为拟建的滚装船斜坡道,在滚装船斜坡道实施前可作为科考船、拖轮、交通船等港作船舶的靠泊岸线,滚装船斜坡道实施后不再作为靠泊岸线使用。3.新建1座滑道和4个船台,滑道位于科考船保障泊位和已建滚装码头之间,宽65m,滑道西侧布置船台4个。4.码头陆域总面积6.36万m2,由科考码头区和科考船保障区组成,分别布置有码头综合用房、科考试验厂房、船舶机修车间和维修车间材料库、含油生活污水处理站、变电所、移动风雨棚等建)筑物,总建筑面积为10842.8m2。

项目简介

       
      
      
       项目名称:
      
      
       三亚南山港公共科考码头工程
      
      
      
      
       建设单位:
      
      
       三亚崖州湾科技城开发建设有限公司‘
      
      
      
      
       建设地点:
      
      
       海南省三亚市崖州区崖城镇南山港海域
      
      
      
      
       环评单位:
      
      
       海南南海海岸工程与生态环境研究所
      
      
      
      
       建设内容及规模:
      
      
      
       1.新建科考船泊位363m,含位于拟建南山二期工程东侧的233m科考船泊位以及已建滚装码头西侧的130m科考船保障泊位。其中233m科考船泊位空闲时兼顾5000吨级货船和滚装船靠泊作业。2.新建45m的过渡段,过渡段外侧为拟建的滚装船斜坡道,在滚装船斜坡道实施前可作为科考船、拖轮、交通船等港作船舶的靠泊岸线,滚装船斜坡道实施后不再作为靠泊岸线使用。3.新建1座滑道和4个船台,滑道位于科考船保障泊位和已建滚装码头之间,宽65m,滑道西侧布置船台4个。4.码头陆域总面积6.36万m2,由科考码头区和科考船保障区组成,分别布置有码头综合用房、科考试验厂房、船舶机修车间和维修车间材料库、含油生活污水处理站、变电所、移动风雨棚等建)筑物,总建筑面积为10842.8m2。
      
      
      
      
       主要环境影响结论:
      
      
       项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划,施工过程基本符合清洁生产原则,所采取的各项环保措施基本可行,只要措施落实,基本可实现达标排污,项目施工期和运营期正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变,项目营运后可获得较好的社会效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论,在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下,可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度,该建设项目是可行的。
      
      
      
      
       环境保护法律法规和产业政策符合性:
      
      
       项目符合《产业结构调整指导目录(2019年本)》、《海南省海洋功能区划(2011-2020年)》、《海南省近岸海域环境功能区划(2010年修编)》、《海南省海洋环境保护规划(2011-2020年)》等相关规划等相关要求。
      
      
      
      
       选址合理性:
      
      
       项目选址符合《海南省海洋功能区划(2011-2020年)》、《海南省海洋主体功能区规划》、《海南省总体规划(空间类2015-2030)》、《三亚港总体规划(2018-2030年)》及生态保护红线管理规定以及“三线一单”等要求,选址是合理的。
      
      
      
      
       清洁生产水平:
      
      
       工程施工采用了合适的施工方案,使用先进的工艺装备及合适的建筑材料,降低了项目建设对周边环境的不利影响。在施工作业中严格遵守技术规范,以环境保护意识贯穿于整个建设过程中,文明施工,爱护环境。施工期从施工工艺、施工设备选择、环保措施、原辅材料等方面综合分析,运营期从工程能耗的主要工序和设备、节能措施、产污环节清洁生产措施分析,项目施工期和运营期清洁生产水平可符合清洁生产要求。
      
      
      
      
       排污达标和排污总量控制可行性0:
      
      
       本项目运营期废水经自建污水处理站处理后由新城污水处理厂集中处理,项目总量控制由新城污水处理厂统一核算,本项目不单独分配总量控制指标,因此,本项目不设总量控制指标。
      
      
      
      
       生态环境保护措施可行性:
      
      
       1、水污染防治措施:施工期:施工船舶设置生活污水收集罐和油水分离器或装灌油污水的舱柜或容器等,集中收集和贮存,船舶施工人员生活污水接收上岸交由吸粪车清运,含油污水委托有资质单位接收处理。合理规划施工场地的临时供、排水设施,消除跑、冒、滴、漏现象。设移动厕所,通过化粪池收集生活污水,由吸粪车定期清运。运营期:靠泊船舶设污水收集罐,收集船舶生活污水,船舶靠泊后,启动污水蠕动泵,并用便携式铝软管把船舶内污水收集仓的生活污水连接到防滴漏吸入栓,利用泵的吸入压力使船舶污水通过管道输送到后方自建的污水处理站,与陆域生活污水一并交由新城污水处理厂集中处理。靠泊船舶设置油污水收集罐,收集港区船舶及产生的含油污水。船舶含油污水经收集后,委托资质单位定期外运处置,严禁排放入海。2、生态保护措施:疏浚、基槽开挖、桩基施工避开渔业资源繁殖季节。施工期加强施工附近海域水质监测。疏浚施工尽可能采用对水体扰动小的挖泥船等船只,避免泥沙的扩散和再悬浮。疏浚、基槽开挖时准确定位、详细记录其过程,严格按照施工平面布置进行作业,避免在一个区域重复作业。施工前先驱散工程区水生生物,控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声。基槽开挖、疏浚、桩基施工选择中、小潮、海况好时间施工,并投放防污帘,减少ss扩散范围。
      
      
      
      
       环境质量与环境功能区:
      
      
       区域大气环境符合《环境空气质量标准》(gb3095-2012)二级标准,属达标区;2019年4月水质监测结果表明:除了位于盐灶河内s09、s10号站位及河口海域s11号站位超第一类海水水质标准,其余站位各评价因子溶解氧、ph值、化学需氧量、无机氮、活性磷酸盐、石油类、砷、汞、铜、铅、锌、镉、总铬均符合第一类海水水质标准。水质环境总体良好。除了位于盐灶河内的s09、s10号站位外,其余监测站位各评价指标均符合海洋功能区划的要求。2019年4月沉积物监测结果表明:调查海区沉积物中有机碳、硫化物、石油类、锌、镉、铅、铜、铬、砷和总汞等指标均符合第一类海洋沉积物质量标准,沉积物质量良好,符合环境功能区要求。根据噪声监测结果,n2、n5、n6站位的夜间略超《声环境质量标准》(gb3096-2008)2类标准,噪声超标主要受周边施工噪声影响。其余站位的昼夜声环境现状值均符合《声环境质量标准》(gb3096-2008)2类标准,声环境质量现状总体良好。
      
      
      
      
       环境风险控制:
      
      
       本项目的环境风险来自两方面,一是热带气旋及其引发的巨浪、风暴潮对工程自身的潜在风险,另一方面是施工及运营期间施工船舶碰撞、溢油事故。热带气旋往往同时伴随着大风、暴雨、巨浪等恶劣气象和海况,热带气旋造成的波浪、暴雨和风暴潮对施工船舶的航行影响较大。因此,应及时了解天气的监测和预报信息,警惕台风、风暴潮等自然灾害的突然袭击,并做好应急防范措施。项目区及附近船只经过频繁,工程施工占用海区,对该区域通航安全造成一定的干扰和影响,存在一定的海上安全隐患;可能发生船舶碰撞进而导致燃油舱破损,引发溢油事故,溢油发生后,油膜在海面上漂浮扩散,阻止海气交换,将对海洋水环境、生态环境和景观造成影响。因此,应采取报告提出的相应环保措施进行防范。
      
      
      
      
       公众参与意见:
      
      
       公示期间没有收到群众的反馈意见,无反对意见。