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厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程

发布时间:2022-05-09

项目概况

建设内容及规模

       项目包含两个区段:嘉庚体育馆站~同翔高新城站段和华侨大学站(不含)~滨海西大道站段。嘉同段:线路全长26.34km,设站15座,其中换乘站4座;设1座车辆基地、1座停车场,分别为寨阳车辆基地、洪塘头停车场。新建1座新民主变。采用B型车6辆编组,最高运行速度100km/h。华滨段:线路长度4.33km,设车站3座,其中换乘站1座;设1座停车场,即滨海停车场。初近期采用B型车4辆编组,远期采用B型车6辆编组,最高运行速度80km/h。

项目简介

 序号

 项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

  项目概况

  主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

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  厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程

  厦门市集美区、同安区

  厦门轨道建设发展集团有限公司

  中铁第一勘察设计院集团有限公司

  项目包含两个区段:嘉庚体育馆站~同翔高新城站段和华侨大学站(不含)~滨海西大道站段。

  嘉同段:线路全长26.34km,设站15座,其中换乘站4座;设1座车辆基地、1座停车场,分别为寨阳车辆基地、洪塘头停车场。新建1座新民主变。采用b型车6辆编组,最高运行速度100km/h。

  华滨段:线路长度4.33km,设车站3座,其中换乘站1座;设1座停车场,即滨海停车场。初近期采用b型车4辆编组,远期采用b型车6辆编组,最高运行速度80km/h。

  1、主要环境影响

  (1)声环境影响

  ①空调期风亭、冷却塔噪声

  各敏感点处环控设备噪声在叠加了背景噪声之后,昼间、夜间等效连续a声级分别为56.8~69.5db(a)、50.5~59.2db(a),分别较现状值增加0~3.7db(a)、1.2~12.5db(a),对照相应标准,4处敏感点超标,其中,昼间2处敏感点超标0.4~1.8db(a);夜间4处敏感点超标2.2~8.2db(a)。

  ②车辆基地、停车场、主变电所噪声

  车辆基地、停车场和主变电所周边敏感目标均能满足《声环境质量标准》(gb3096-2008)中相应功能区标准,厂界排放噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(gb 12348-2008)中相应标准。

  (2)振动环境影响

  工程运营期涉及84处现状敏感点,9处规划敏感地块。

  ①振动环境

  敏感建筑物室外0.5m内vlzmax值近轨为昼间57.4~80.9db,夜间56.9~80.4db,对照相应标准限值,昼间21处敏感点超标0.2~6.7db、夜间34处敏感点超标0.3~8.4db;远轨为昼间55.2~79.3db,夜间54.7~78.8db,对照相应标准限值,昼间10处敏感点超标0.3~6.7db、夜间19处敏感点超标0.2~6.8db。

  ②二次结构噪声

  二次结构噪声近轨为昼间27.5~47.2db(a),夜间27.0~46.7db(a),对照相应标准限值,昼间12处敏感点超标0.3~4.3db(a)、夜间24处敏感点超标0.5~5.7db(a);远轨为昼间23.8~45.3db(a),夜间23.3~45.0db(a),对照相应标准限值,昼间4处敏感点超标0.1~4.3db(a)、夜间9处敏感点超标0.4~3.0db(a)。

  (3)生态环境影响

  施工期对生态环境的影响主要有工程占地对土地利用现状、城市绿地和植被的影响;工程弃渣影响和水土流失影响。

  工程永久占用土地总面积约为83.53hm2,临时占地约为23.71hm2。占地和造成土地利用类型发生变化的区域主要集中在地下车站的出入口、风亭、冷却塔、车辆基地以及施工期的施工场地,主要表现为对交通设施用地及其城市公园绿地的占用。

  (4)地表水环境影响

  工程车站污水主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施擦洗污水,污水排放总量约1326.3m3/d。车站生活污水均可经污水管网进入相应城市污水处理厂统一处理。

  停车场、车辆基地最大污水排放量为373.1m3/d,其中生产废水179.5m3/d,生活污水193.6m3/d。生产废水主要为洗车废水和检修废水,洗车废水经自带的水处理系统处理后回用于洗车,自带水处理设备尾水与检修废水一同经隔油沉淀池预处理后,经污水处理设施处理后通过总排口排入城市污水管网,最终进入城市污水处理厂。

  (5)地下水环境影响

  运营期各类生产废水和生活污水通过收集处理后达标排放,不排入地下水含水层。车辆基地、停车场采取分区防渗措施,设置重点防渗区域、一般防渗区域和简单防渗区域,可以保障场地周边地下水中各项指标稳定,基本维持水质现状,不会造成地下水污染。

  (6)环境空气影响

  车站风亭排气中的异味主要来自地铁隧道,主要成分是霉味,根据类比调查,距排风亭15m以远已感觉不到风亭排放的异味气味。工程7处敏感点距离排风亭均位于15m以远,运营期不会对敏感点产生明显影响。

  车辆基地和停车场配套建设的员工食堂在油烟排放口安装油烟净化系统后,排放浓度可满足《饮食业油烟排放标准(试行)》(gb 18483-2001)的相关要求。

  (7)固体废物环境影响

  车站及场段生活垃圾集中收集,交环卫部门统一处理,不会对周围环境造成明显影响。车辆基地检修作业产生的少量废油、更换的废蓄电池以及含油废水处置后污泥等按危险废物管理有关规定妥善保管。危险废物定期交由具有相应资质的单位处理,不会对周围环境造成危害。

  (8)土壤环境影响

  工程车站、停车场、车辆基地的生活污水,停车场、车辆基地的生产废水均纳管排放,对土壤环境无影响。

  (9)电磁环境影响

  新建新民主变在建成投入运行后,其产生的工频电场、磁场增量很小,符合《电磁环境控制限值》(gb8702-2014)中规定的工频电场 4kv/m,工频磁场 0.1mt的限值要求,且有较大环境余量。

  2、预防或减轻不良环境影响的对策和措施

  (1)声环境保护措施

  嘉庚体育馆站、潘涂站排风、活塞风亭风道内消声器由3m加长到4m,并要求所有风亭排风口不正对敏感点;冷却塔排风口设导向消声器,主体机组外设置消声百叶围栏。官浔站冷却塔排风口设导向消声器。小西门站冷却塔排风口设导向消声器,主体机组外设置消声百叶围栏。

  车辆基地、停车场设备选型时选用低噪音设备和使用电机变频调节技术;设备安装隔振机座或减振扣件,管道采用弹性连接,通风排气设备安装消音器等。

  (2)振动环境保护措施

  采取特殊减振措施单线4995延米、高等减振措施单线5525延米、中等减振措施单线4865延米,措施后评价范围内敏感点环境振动、室内二次结构噪声均可达标。

  (3)生态环境保护措施

  场段永久用地范围内可绿化区域开展乔、灌、花、草相结合的风景园林绿化,对于地下车站出入口、风亭和冷却塔需加强周边绿化。车站出入口、风亭、冷却塔、场段地面建筑结合厦门市的特色进行景观设计。

  施工期间做好宣传,严禁施工人员对附近古树名木进行破坏,加强沿线文物调查及勘探工作,避免涉及未知文物。

  (4)地表水环境保护措施

  运营期车站产生的生活污水经污水泵站提升排入城市污水管道后,纳入所属城市污水处理厂统一处理。

  寨阳车辆基地生产废水经隔油沉淀池预处理后,经污水处理站(主要工艺流程为格栅+斜管隔油沉淀+气浮)处理后通过车辆基地总排口排入城市污水管网,最终进入城市污水处理厂;生活污水中食堂餐饮废水经小型隔油池预处理后,与生活污水共同通过车辆基地总排口排入城市污水管网,

  停车场生产废水经隔油沉淀池预处理后,经地埋式一体化污水处理设施处理后通过停车场总排口排入城市污水管网,最终进入城市污水处理厂;生活污水中食堂餐饮废水经小型隔油池预处理后,与生活污水共同通过停车场总排口排入城市污水管网,最终进入城市污水处理厂。

  (5)地下水环境保护措施

  对车辆基地内运用库、检修组合库、镟轮库、调机及工程车库、工建料棚、物资总库、牵引降压混合变电所、洗车库、污水处理站、动态检测棚、危废暂存间;停车场运用库、洗车库、牵引变电所、动态检测棚、污水处理设施等重点生产排污点做好防渗,并在场区内布设地下水环境跟踪监测点位,定期监测场区地下水变化情况。

  (6)环境空气保护措施

  严格控制风亭周围土地建设规划,规划时要求距离风亭15 m范围内禁止建设居民区等敏感区域。风亭风道内壁采用环保型、防菌、防霉材料。车辆基地和停车场职工食堂厨房设置专用烟道,将收集集中的油烟采用餐饮油烟净化器处理。

  (7)固体废物环境保护措施

  车站生活垃圾分类收集后集中送环卫部门统一处理。车辆基地和停车场内产生的少量金属切屑、废边角料分类集中堆放,定期交由回收公司收购再利用。车辆基地设置危废暂存间,面积约10平米。车辆基地检修作业产生的少量废机油、废蓄电池以及污水处理产生的污泥等危险废物,按危险废物管理有关规定妥善保管,及时交由有危险废物处理资质的单位处置。

  (8)土壤环境保护措施

  对车辆基地和停车场内重点生产排污点做好防渗,从生产废水源头避免泄漏造成土壤污染。

  (9)电磁环境保护措施

  建议新民主变电所围墙外30m范围内不布置住宅、学校、医院等规划环境敏感建筑。

  3、公众参与:按照要求开展了公众参与。