3月17日，广东省交通运输厅发布对新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目初步设计的批复。根据批复，线路将采取“快慢车”与“长短线”的运营模式，并采用与十八号线、二十二号线“同款”全自动运行系统，在香山站预留与规划研究的深中城际衔接的条件。

　　南中珠城际铁路位于粤港澳大湾区西岸，起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。全线长47.6公里，设万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中共10座车站，并预留火炬东站一座车站，及自香山站向珠海方向延伸条件。

　　线路双线设计时速160公里，分为4节和8节车厢两种编组。工程建设总工期按56个月安排（含联调联试及运行试验），其中万顷沙至二十涌段的建设工期将与南沙大型城市综合体建设运营衔接。

　　批复中明确香山站预留与规划研究的深中城际衔接的条件。

　　在此前广深中三市共同研究推进深中城际前期工作的活动中提到，中山、深圳两市已分别在南中城际香山站、深大城际机场东站预留了对接工程条件，并认为深中城际纳入规划并加快推动前期工作条件已成熟，有利于在2024年深中通道、南中高速建成通车后，进一步补足广州、深圳、中山三地轨道客流交互的短板。

　　批复还提到，原则同意开行大站停与站站停列车的运输组织方案；原则同意运营交路方案，初、近、远期开行兴中至香山列车交路、兴中与广州地铁18号线贯通的列车交路。

　　“大站停与站站停”即采用“快慢车”，“运营交路”即采用“长短线”。由于南中珠城际与广州地铁十八号线衔接，南中珠城际的后续运营也将根据客流情况考虑贯通运营。