项目简介
武汉市轨道交通11号线四期工程已获得环评受理。附件内容：
项目基本情况
（1）项目组成
11 号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起
于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、
四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于 11 号线三期工程（武昌首开段）起点江安路
站（不含）。
线路全长 16.1km，均为地下线，设站 6 座，均为地下站，其中换乘站 5 座。最大
站间距为 4695m（国博中心北站-江国路站），最小站间距为 953m（四新大道站-芳草
路站），平均站间距约 2.34km。新建汤山车辆段及汤山站接轨工程，共用 5 号线张家
湾主变与蔡甸线后官湖主变；利用国博线网云平台控制中心，在芳草路站设置与 12
号线联络线。
初、近、远期均采用 A 型车 6 辆编组（土建预留 8A），最高设计时速 100km/h。
本工程组成及主要工程数量列于表 2.1-1 中。
表 2.1-1 项目组成一览表
类别
名 称
具 体 内 容
主体
工程
线路工程 新建线路 16.1km，均为地下线，主要沿既有城市道路和规划路地下敷设。
车站
新建车站 6 座（汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国
路站），均为地下站，平均站间距约 2.34km。汤山站设 3 个出入口、3 组风亭；
四新大道站设 3 个出入口、3 组风亭；芳草路站设 3 个出入口、1 组风亭；梅林站
设 4 个出入口、2 组风亭；国博中心北站设 2 个出入口、2 组风亭；江国路站设 4
个出入口、3 组风亭。
车辆段及
出入段线
1 座，汤山车辆段，功能定位为定修段，预留上盖开发条件。选址位于汉阳大道、
孟家铺立交、三环线所围地块内，西侧以规划龙口渠和琴断口小河为界。占地 24.16
公顷，现设计方案汤山站设出入线 2 条，从车站西侧引出，下穿朱湖新港、丁字
港渠后接入车辆段。汤山站出入段线全长约 2.33km、2.35km。试车线长度 1.1km，
车辆段运用库和检修库采用横列尽端式布置，预留上盖开发条件。
永久占地 永久占地面积 39.62ha。
临时
工程
施工
场地
现阶段设计方案尚未明确临时工程施工场地，根据武汉市目前正在施工的地铁项
目情况类比分析，车站设置施工场地（6 处）、区间风井设置
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工程概况
2.1.1 项目基本情况
（1）项目组成
11 号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起
于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、
四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于 11 号线三期工程（武昌首开段）起点江安路
站（不含）。
线路全长 16.1km，均为地下线，设站 6 座，均为地下站，其中换乘站 5 座。最大
站间距为 4695m（国博中心北站-江国路站），最小站间距为 953m（四新大道站-芳草
路站），平均站间距约 2.34km。新建汤山车辆段及汤山站接轨工程，共用 5 号线张家
湾主变与蔡甸线后官湖主变；利用国博线网云平台控制中心，在芳草路站设置与 12
号线联络线。
初、近、远期均采用 A 型车 6 辆编组（土建预留 8A），最高设计时速 100km/h。
本工程组成及主要工程数量列于表 2.1-1 中。
表 2.1-1 项目组成一览表
类别
名 称
具 体 内 容
主体
工程
线路工程 新建线路 16.1km，均为地下线，主要沿既有城市道路和规划路地下敷设。
车站
新建车站 6 座（汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国
路站），均为地下站，平均站间距约 2.34km。汤山站设 3 个出入口、3 组风亭；
四新大道站设 3 个出入口、3 组风亭；芳草路站设 3 个出入口、1 组风亭；梅林站
设 4 个出入口、2 组风亭；国博中心北站设 2 个出入口、2 组风亭；江国路站设 4
个出入口、3 组风亭。
车辆段及
出入段线
1 座，汤山车辆段，功能定位为定修段，预留上盖开发条件。选址位于汉阳大道、
孟家铺立交、三环线所围地块内，西侧以规划龙口渠和琴断口小河为界。占地 24.16
公顷，现设计方案汤山站设出入线 2 条，从车站西侧引出，下穿朱湖新港、丁字
港渠后接入车辆段。汤山站出入段线全长约 2.33km、2.35km。试车线长度 1.1km，
车辆段运用库和检修库采用横列尽端式布置，预留上盖开发条件。
永久占地 永久占地面积 39.62ha。
临时
工程
施工
场地
现阶段设计方案尚未明确临时工程施工场地，根据武汉市目前正在施工的地铁项
目情况类比分析，车站设置施工场
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12 号线联络线。初、近、远期
均采用 A 型车 6 辆编组（土建预留 8A），最高设计时速 100km/h。计划 2023 年 12
月开工，2028 年 6 月通车， 施工工期 54 个月。工程总投资约 146.54 亿元。
2 环境影响评价的工作过程
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》，2022
年 8 月 15 日，武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘
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万人/h）
4.04
4.06
基本一致
车辆编组
6A，土建预留 8A
6A，土建预留 8A
一致
初期配属车（列）
20
24
含 11 号线一期、
二期增购车 4 列
总投资（亿元）
120.02
146.54
增加 22.10%
直接工程投资（亿元）
82
94.1
增加 14.76%
11 号线四期工程线路走向、起终点、敷设方式、设站个数及车辆编
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路
葛店南-兴工七路
最大断面
（万人次/小时）
1.45
1.95
34.5%
2.7
38.5%
最大断面区间
江安路-江国路
江安路-江国路
江安路-江国路
（4）项目总投资：1465404.39 万元
2.1.2 线 路
（1）线路标准
正线数目：双线
轨 距：1435mm
速度目标值：100km/h
最小曲线半径：不限速最小半径 450m，
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断面
（万人次/小时）
1.45
1.95
34.5%
2.7
38.5%
最大断面区间
江安路-江国路
江安路-江国路
江安路-江国路
（4）项目总投资：1465404.39 万元
2.1.2 线 路
（1）线路标准
正线数目：双线
轨 距：1435mm
速度目标值：100km/h
最小曲线半径：不限速最小半径 450m，限速条件最小半径 350m
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近、远期
均采用 A 型车 6 辆编组（土建预留 8A），最高设计时速 100km/h。计划 2023 年 12
月开工，2028 年 6 月通车， 施工工期 54 个月。工程总投资约 146.54 亿元。
2 环境影响评价的工作过程
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》，2022
年 8 月 15 日，武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担
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）
4.04
4.06
基本一致
车辆编组
6A，土建预留 8A
6A，土建预留 8A
一致
初期配属车（列）
20
24
含 11 号线一期、
二期增购车 4 列
总投资（亿元）
120.02
146.54
增加 22.10%
直接工程投资（亿元）
82
94.1
增加 14.76%
11 号线四期工程线路走向、起终点、敷设方式、设站个数及车辆编组等发面
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6A，土建预留 8A
一致
初期配属车（列）
20
24
含 11 号线一期、
二期增购车 4 列
总投资（亿元）
120.02
146.54
增加 22.10%
直接工程投资（亿元）
82
94.1
增加 14.76%
11 号线四期工程线路走向、起终点、敷设方式、设站个数及车辆编组等发面与建
设规划一致，车辆配属、工程投资及直接工程投资等有所调整。
1.1.5
